Se ha creado un sistema único de ahorro de combustible. Hidroinyección Fioramonti consiste en un dispositivo que inyecta pequeñas dosis de agua destilada en el motor de su vehículo, sin necesidad de ningún tipo de reformas y obtiene un importante ahorro de consumo de combustible, mayor potencia del motor y una casi total eliminación de los gases contaminantes propios de la combustión. El revolucionario sistema de inyección de agua para motores a gasolina, diesel y a G.N.C. consigue hasta un 15% de aumento de la potencia y hasta 25% de disminución del consumo de combustible.

El sistema de Hidroinyección Fioramonti funciona tanto en automóviles de calle como en camionetas 4x4, motocicletas, camiones, colectivos, maquinarias agrícolas y embarcaciones. El sistema logra mayor potencia y ahorro de combustible en cualquier tipo de vehículos con motores de combustión interna. El sistema de Hidroinyección desarrollado durante 18 años por Jorge Fioramonti ha sido patentado en Argentina y fue presentada la patente en EE.UU.

Funcionamiento
El equipo de hidroinyección ingresa junto con el aire una pequeña cantidad de agua destilada a la cámara de combustión, para llegar a los cilindros y mejorar la combustión. El aumento de potencia generado por la disociación molecular del agua en el momento de la explosión, logra una importante disminución de consumo de combustible: De 10 a 18% en motores diesel, de 10 a 20% en motores de gasolina y de 15 a 25% en motores a gas.

Beneficios

* Sencilla instalación: La instalación del sistema no requiere modificar su motor. Hidroinyección Fioramonti se aplica a todos los vehículos sin modificar el motor y sin reformar ninguna parte del
habitáculo. El equipo posee dos años de garantía.

* Mayor vida útil del motor: Se alarga la vida útil del motor entre un 70% y un 100%
más por la eliminación de residuos carbonosos que producen la explosión. Al inyectar el agua a los cilindros aleja la detonación, suaviza las máximas presiones, reduce la temperatura de las bujías, válvulas y gases de escape, no dañando la lubricación de los cilindros.

* Economización de aceite y filtro: Al desaparecer el carbón, la contaminación del aceite y de los filtros es mínima. Por lo tanto se alarga su vida útil.

* Perfecta combustión: Tanto la desaparición del constante ataque a los metales, como la desaparición de la costra (que acumula humedad) originada por los residuos carbonosos de la combustión, aumentan la vida útil de los caños de escape y silenciadores.

* Mayor rendimiento, menor contaminación: Gracias a la hidroinyección su motor tendrá mayor disponibilidad de arranque, más rendimiento, más suavidad de marcha y mejor desplazamiento. Además este sistema elimina la polución propia de la combustión. Reduce la emisión de gases contaminantes un 70% en motores diesel, un 85 a 90% en motores de gasolina a carburador y un 30% en motores a inyección.


Ficha Técnica
La inyección de agua en motores de combustión interna ha sido evaluada desde 1922 en aviones. Gracias al poder refrigerante del agua la hidroinyección permitía la marcha plena del motor de las aeronaves sin que este se sobrecalentara y reducía la emisión de óxidos de nitrógeno, un gas que reacciona con la atmósfera y produce lluvia ácida. Sobre estas experiencias la literatura especializada sólo refiere las dosis máximas para enfriar el motor sin que éste empezara a pistonear.

El sistema de Hidroinyección Fioramonti en cambio provoca en el motor un fenómeno muy distinto. En lugar de usar la adición de altas dosis emplea la inyección de dosis mínimas de agua provocando un importante cambio en el comportamiento del motor: La potencia aumenta hasta un 10% mientras que el consumo de combustible disminuye entre 15 y 25% según el vehículo. Además el pistoneo desaparece y se eliminan los gases del caño de escape emitidos comohumo y los residuos resultantes de una combustión incompleta.

La explicación científica: El agua que inyecta el sistema Fioramonti es disociada en sus dos componentes moleculares por el calor de la combustión que normalmente se pierde a través del refrigerante del motor y del escape. Las moléculas de oxígeno e hidrógeno se vuelven a combinar espontáneamente acelerando la reacción de combustión con gran violencia. Es decir que el sistema aprovecha la altísima temperatura de la combustión, que de otra manera se pierde por radiación a la atmósfera, para disociar la pequeña parte de agua agregada a la cámara del motor.

En el Hidroinyector, tanto en los motores a gasolina, diesel y a G.N.C., el agua pasa primero por un filtro y por una válvula reguladora, luego por una válvula electromagnética de corte que controla el circuito según esté funcionando el motor. Luego el agua pasa por otro filtro y por un dispositivo hidráulico que amortigua la demanda cambiante de los cilindros según la marcha del motor. Además para mayor seguridad el equipo cuenta con una válvula de drenaje que puede desviar el agua evitando que sea inyectada a la cámara de combustión si el motor eventualmente se detiene. El sistema sólo inyecta agua al motor desde las 600 r.p.m.