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El vehículo eléctrico y la energía. Sostenibilidad y modernidad unidas en la I+D valenciana

Por Patricio Peral Galindo
Departamento de Operaciones del Instituto Tecnológico de la Energía, ITE.

redaccion@ambientum.com

smart grid

Esquema conceptual de una SmartGrid.
Fuente: European Technological Platform of Smart Grids

El futuro se emplaza sobre una fina línea entre la energía y las comunicaciones. Esta nueva línea fue plasmada en 2011 por la Plataforma Tecnológica Europea de Smart Grids en la siguiente figura, que deja al descubierto una red que integra de manera inteligente las acciones de los usuarios que se encuentran conectados a ella (generadores, consumidores y aquellos que son ambas cosas a la vez), con el fin de conseguir un suministro eléctrico eficiente, seguro y sostenible.

El camino hacia la integración de todos los componentes del esquema implica tiempo y esfuerzo. Desde hace años, el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) ha estado trabajando, desde la perspectiva de su experiencia, en integrar, por un lado, al usuario de la red doméstica, favoreciendo su comunicación con la operadora eléctrica y permitiendo ventajas en la calidad del suministro y en la gestión del mismo y, por otro lado, en la implantación de un nuevo elemento en la red eléctrica que responda a las necesidades cotidianas del ciudadano, tanto en comodidad como en ahorro y sostenibilidad: el vehículo eléctrico (VE).

Pero tras el VE hay una serie de aspectos a tener en cuenta para favorecer el uso de este nuevo medio de transporte, como la infraestructura de recarga necesaria, su integración en la red eléctrica, las prestaciones del vehículo (y el eterno dilema de la batería), el confort del usuario, las comunicaciones…

La estación de recarga ultra-rápida minimiza el impacto sobre la red eléctrica y favorece el uso de energías renovables.

En 2009, el ITE comenzó su periplo en el desarrollo del marco adecuado para el uso masivo del VE a través del proyecto EPV (Electrically Powered Vehicle), donde, bajo el liderazgo de Iberdrola S.A., los nueve socios participantes lograron avances técnicos tan importantes como un poste de recarga totalmente conectado con la red, ahora comercializado por la empresa surgida del consorcio E.LLOC.

También han conseguido el software AIRE, capaz de localizar los centros de transformación más adecuados a los que conectar los puntos de recarga, con un amplio elenco de posibilidades y configuraciones (desde recarga lenta hasta recarga rápida, pasando por el número exacto de postes, las zonas más deseadas según sean comerciales, residenciales o de trabajo…)

aire

Diferentes ventanas de la aplicación AIRE (Aplicación Iberdrola/ITE
para Recarga Electrica). Fuente: Proyecto EPV.

Y con el fuerte impulso proporcionado por la coordinación de este proyecto, el primero de VE en la Comunidad Valenciana, el ITE comienza un camino de investigación y desarrollo al servicio del VE, participando en 2010 en el proyecto SURTIDOR, donde se desarrolla una estación de recarga ultra-rápida apoyada por un sistema de almacenamiento para soporte de la red. El ITE, junto a SAFT y la Universidad de Oviedo, se encargan de permitir que toda la energía de esta recarga no se extraiga de la red.

De esta forma, no solo se rompe con el miedo a recargar en poco tiempo, sino que se minimiza el impacto que esto tendría sobre la red eléctrica y se favorece el uso de energías renovables.

Con la incesante intención de actualizar y hacer más ágil el proceso de carga de los vehículos, facilitando al usuario su maniobrabilidad, comienza en 2011 el proyecto PREMISA, que desarrolla un sistema móvil que permite la recarga desde cualquier punto de suministro, no preparado expresamente pero sí autorizado por la compañía eléctrica correspondiente.

Por otro lado, el reto de PREMISA es garantizar la seguridad, tanto en el terreno del funcionamiento de las redes como ante posibles fraudes de energía.

Abogando por la maniobrabilidad de los sistemas, los esfuerzos de ITE se plasman en el desarrollo del Sistema EMIC (creado bajo la Plataforma CONVEHIDOR “Consorcio del Vehículo Eléctrico e Híbrido de Dos Ruedas”). Este sistema está basado en el almacenamiento en varios cartuchos portátiles de tecnología ion-litio para motos, pudiendo transportarse a casa para cargarlos en cualquier enchufe.

grupo de trabajo

Imagen del grupo de trabajo de la
Plataforma CONVEHIDOR.

Su desarrollo, ha permitido no solo la creación de una fábrica de packs de baterías en Reus (cuya inauguración tuvo lugar el 6 de junio de este mismo año), sino también los estudios del sistema dentro del laboratorio de Gestión Activa de la Demanda, situado en una de las sedes de ITE, para analizar cómo afectaría esta carga en el entorno doméstico que, al fin y al cabo, es el mercado para quien ha sido diseñado.

Otra muestra de la creciente preocupación por el ciudadano y por los servicios que la ciudad adquiera para él, es el proyecto ECOTAXI, liderado por la Cooperativa Valenciana de Taxistas, que se enfrenta al reto de integrar un transporte público sostenible en la ciudad de Valencia a través de un estudio del vehículo con las características más adecuadas para este sector, que a la vez que dota a sus flotas con estos taxis eléctricos y a las calles con puntos de recarga donde “repostar” las baterías.

ecotaxi En esta andadura, TAXCO ha contado con el ITE para el análisis energético del vehículo, así como para la integración de sus instalaciones actuales con la gestión de la nueva infraestructura, disponiendo así de todo lo necesario para el servicio del ciudadano.

Y si el panorama nacional está siendo testigo de los avances y las tareas acometidas en este campo, al abrigo de los proyectos mencionados, la perspectiva europea no lo es menos. De entre numerosos proyectos surgidos en el entorno del VE, destacan los liderados por ITE, trabajando en la comunicación entre el Vehículo y la Red Eléctrica (SMARTV2G), en la mejora de las tecnologías de baterías (SOMABAT) y en los servicios requeridos por el usuario para la movilidad eléctrica (MOBINCITY).

SMARTV2G, iniciado en 2011, centra su investigación en una nueva infraestructura de recarga inteligente y plenamente integrada en las SmartGrids, permitiendo el volcado de energía desde el VE hasta la red.

SOMABAT, también comenzado el pasado año, trabaja en el desarrollo de unas baterías de litio polímero de alta densidad, con mayores prestaciones (capacidad, seguridad y reciclabilidad) que las actuales, obteniendo un mayor ciclo de vida de las mismas y una revalorización de los componentes de la batería usada.

Valencia se enfrenta al reto de integrar un transporte público sostenible que incluya taxis eléctricos y puntos de recarga.

Por su parte, el MOBINCITY dará su pistoletazo de salida este año y trabajará en las comunicaciones entre el usuario y los centros de tráfico de las compañías de gestión de la recarga y de transporte público, para obtener un sistema completo y un marco adecuado para el VE.

En definitiva, ante la escuchada frase “El futuro es eléctrico”, el Instituto Tecnológico de la Energía ha querido y quiere que ese futuro sea accesible, cómodo y real para el usuario. Y ante la frenética carrera para llegar a la meta del vehículo eléctrico, iniciada por la práctica totalidad de las marcas, publicitando sus esfuerzos al máximo y realizando importantes avances técnicos, el ITE no ha querido que este crecimiento fuera al margen de la Energía y del Usuario.

Proyectos y contribuciones tecnológicas de ITE en el marco de la movilidad eléctrica:

 

 

 

 

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