Ambientum - Revista Ecotimes Enero - Prestando servicio a las ciudades con las últimas tecnologías del transporte

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Prestando servicio a las ciudades con las últimas tecnologías del transporte

Por Luis Ramos,
Director de Comunicación de
Bombardier Transportation

redaccion@ambientum.com

Monorail_Bombardier

Las ciudades afrontan hoy diversos retos derivados de la extensión del urbanismo y la limitada disposición de suelo. Y es que las ciudades atraen de forma natural a la gente. De hecho, las estadísticas señalan que el 50% de la humanidad vive hoy en día en ciudades, y en 2050 esa proporción se aproximará al 70%. Por ello, los sistemas de transporte público son la alternativa más eficiente y ecológica cuando se trata de transportar miles de habitantes de los núcleos urbanos en crecimiento.

Asimismo, se malgastan muchas horas en los desplazamientos en automóvil. Tomando como ejemplo la ciudad de Montreal, Canadá (situada en el decimonoveno lugar entre las 27 urbes con mejor transporte), sus habitantes pierden una media de 38 minutos cada día en los desplazamientos entre la vivienda y el trabajo, lo que suma 25 horas trabajando 20 días al mes. Es decir, se pierde más de un día completo por cada mes*.

Es mucho tiempo dilapidado. Aún conduciendo un vehículo eléctrico o híbrido, ese tiempo se desaprovecharía en un atasco. El transporte público, sin embargo, pasa al lado de la congestión sin sufrirla, y se puede aprovechar el tiempo leyendo, trabajando o realizando otras actividades.

Monorail_Bombardier

Además,  hay que tener en cuenta que los espacios para aparcar son caros y escasos. Disponer de nuevo suelo, por expropiación o por adquisición, se ha convertido en un proceso costoso, tanto para administraciones como para usuarios. El reto es lograr el mejor aprovechamiento del suelo urbano, y que el destinado a las infraestructuras para el transporte alcance la máxima eficiencia.

No hay que olvidar que cada ciudad es única. El tipo de ciudad condiciona el modelo de transporte. En áreas urbanas multifuncionales, la gente va caminando o utiliza el metro, mientras que si existe segregación entre áreas residenciales y zonas comerciales, como suele ocurrir fuera del casco urbano, se necesita el coche para el desplazamiento. Las infraestructuras para el transporte condicionan las formas de vida y los hábitos de desplazamiento. Las ciudades deben resolver el reto de integrar los diferentes modos de transporte en un sistema multimodal sostenible, accesible, seguro, asequible y con tiempos de desplazamiento óptimos.

Las estadísticas señalan que el 50% de la humanidad vive hoy en día en ciudades

Por eso, una función de la industria ferroviaria es proporcionar soluciones de transporte que cohesionen las infraestructuras urbanas con los diversos modos en un sistema multimodal e integral de transporte. Y en este punto, me gustaría exponer tres de las soluciones desarrolladas por Bombardier para ciudades sostenibles: las tecnologías ECO4, el sistema de transporte automático INNOVIA Monorail 300 y el transporte todo eléctrico PrimoveCity.

PrimoveCity

Imaginemos una ciudad donde todos los vehículos son eléctricos, libres de emisiones de gases contaminantes. Sin necesidad de parar para recargar. Sin esperar ni preocuparse del nivel de carga de la batería. Imaginemos un sistema de transporte sostenible para todos los tipos de vehículos que circulan por las calles: automóviles, taxis, camiones, autobuses y tranvías. Sin catenarias, postes, estaciones de recarga, cableados u otros obstáculos, y circulando vehículos de carretera y vehículos ferroviarios con un mismo sistema de alimentación energética. Esta fórmula está disponible, y se llama PrimoveCity: una nueva infraestructura en las ciudades que proporciona alimentación eléctrica de fácil uso a todos los vehículos.

Este nuevo sistema ofrece una movilidad ilimitada. La electrificación ferroviaria se restringió tradicionalmente al ferrocarril, pero con PrimoveCity los diferentes modos de transporte están integrados en una misma infraestructura. Proporciona una alimentación energética continua y sin contacto. Permite a los vehículos eléctricos diponer de propulsión y de recarga energética por inducción emitida desde un cableado invisible situado en la calzada, tanto cuando están circulando como aparcados.

BOMBARDIER INNOVIA Monorail 300 y BOMBARDIER ECO4

La segunda solución es el sistema BOMBARDIER INNOVIA Monorail 300, una propuesta para el transporte urbano que ofrece alta capacidad (similar a la del metro tradicional), flexibilidad, baja ocupación de suelo, rápida instalación, estética agradable, confortabilidad y respeto al medio ambiente. Además, su automatismo integral optimiza el consumo energético, aumenta la velocidad media, facilita la introducción de nuevos desarrollos y reduce la incidencia de los errores humanos.

Primove_BUS_TRAM_L

El sistema consiste en estructuras elevadas basadas en vigas prefabricadas, que ofrece bajos costes de construcción y rápida ejecución de los proyectos con mínima incidencia en la actividad urbana durante las obras, sobre todo si lo comparamos con la perforación de túneles para metro. Esta solución ya está siendo aplicada en São Paulo (Brasil), con una primera fase de 24 km de longitud y 17 estaciones que comenzará a prestar servicio en 30 meses.

La última solución se llama BOMBARDIER ECO4, un conjunto de innovadoras tecnologías destinadas a incrementar la eficiencia del ferrocarril. Las tecnologías ECO4 reducen el consumo energético hasta un 50%, disminuyen las emisiones de CO2 y mejoran la confortabilidad del viaje.

Las características de ECO4 que reducen significativamente el consumo de energía son:

  • Vehículos de aluminio ligero con diseño optimizado de las cajas, que mejoran la relación entre el peso del coche y su capacidad de transporte.
  • Puertas más anchas y amplia intercomunicación en toda la longitud del tren, que  mejoran los flujos de entrada y salida a los vehículos.
  • La forma aerodinámica de los trenes permite una mayor aceleración y reduce los tiempos de viaje.
  • El frenado regenerativo facilita el almacenamiento de energía a bordo de los vehículos y en las instalaciones situadas en la vía.

Un sistema integrado de transporte implica una reducción del consumo energético

Concluyendo: el crecimiento de la urbanización y de la población, las emisiones de CO2 y la contaminación acústica, la congestión, así como limitada disponibilidad de suelo y altos precios del parque inmobiliario han puesto a las ciudades ante nuevos retos, y conducen a un replanteamiento de la planificación del transporte. Por eso, una buena alternativa es un sistema integrado que incluye optimización de las infraestructuras, reducción del consumo energético y servicio de transporte donde y cuando las personas residentes en la ciudad lo necesitan.

*Fuente: Índice Norteamericano de Ciudades Sostenibles.
BOMBARDIER, INNOVIA, CITYFLO, ECO4, MITRAC y PrimoveCity son marcas registradas de Bombardier Inc. o sus filiales.

Los comentarios de los lectores

27/01/2012 19:09:16
Qué lejos estamos en Buenos Aires , de todo esto!!! Alguno de nuestros "iluminados" gobernantes se enterará de que existen estas cosas, alguna vez? Cuándo dejaremos de estar tan lejos del desarrollo?
Adriana
01/02/2012 12:25:18
Ojo, Adriana, que estas soluciones no son las mejores para todas las ciudades. No conozco como conecta BA los municipios colindantes pero si ya hay solución, lo ideal es mejorarla, no sustituirla o duplicarla. Para donde no hay nada y sobre el dinero, pueden servir, aunque no me convence el impacto paisajístico. Así, nuevecito, se ve muy chulo, pero con el tiempo es un obstáculo más para ver el cielo.
Carlos

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