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El ahorro energético del Gobierno

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Han pasado ya dos meses desde que el Gobierno anunció un plan de medidas destinadas a fomentar el ahorro energético en España, especialmente con la reducción del consumo de petróleo ante la inestable situación de los mercados energéticos internacionales. El objetivo era recortar la factura energética en 2.300 millones de euros; eso sí, previa inversión de 1.151 millones de euros que deben pagar las empresas del sector.

Es momento de hacer balance.

En el plan se incluyen veinte medidas clasificadas por sectores, varias de ejecución inmediata y con duración limitada y otras pensadas para seguir en vigor a medio y largo plazo, y que afectan a todas las Administraciones públicas.

Uno de los ámbitos en los que más se gasta es el transporte, y por ello el Plan dedica una parte importante a potenciar un consumo decididamente menor que el actual, insostenible a medio plazo.

Entre las imposiciones más conocidas y polémicas está la limitación de la velocidad máxima a 110 km/h, ya que no estaba demasiado claro que esta reducción implicase una disminución real en el gasto de combustible. A pesar de ello y tal como preveían los expertos, los resultados han reflejado la bajada en el consumo de combustible. Además, esta medida ha traído consigo un descenso de accidentes de tráfico, por lo que las posibles objeciones han quedado silenciadas.

trafico

En el plan se incluyen veinte medidas, varias de ejecución inmediata y con duración limitada y otras pensadas para seguir en vigor a medio y largo plazo

Otra medidas menos “llamativas” son el Plan Renove de neumáticos, consistente en una subvención de 20 euros por neumáticos; el fomento del transporte público con el abaratamiento de los billetes de cercanías en Madrid y Cataluña y la construcción de carriles para autobuses o bicicletas. También se apuesta por el transporte ferroviario para mercancías.

Aunque la construcción atraviesa la más dura de sus crisis, también tiene cabida en el Plan de Ahorro: desde el apoyo a los estudios de eficiencia llevados a cabo por Empresas de Servicios Energéticos (ESEs) hasta la sustitución de calderas por otras de biomasa.

En el campo de la iluminación, nuestro país no destaca especialmente por su espíritu ahorrador. Por eso, el esfuerzo que han de realizar las grandes ciudades en particular cuenta con la colaboración de las ESEs, y la sustitución de bombillas en el caso de las poblaciones más pequeñas.

Y como no, todo buen plan del Gobierno, debe ir acompañado de campañas de sensibilización. En este caso, es la Selección Española de Fútbol la encargada de concienciar a los ciudadanos sobre la importancia del ahorro y consumo eficiente de la energía.

Los resultados

En los resultados del Plan no se ha hecho ningún tipo de referencia a las últimas subidas de precio del barril de petróleo.

El Gobierno se dio prisa en presentar los primeros resultados. Un mes después, Miguel Sebastián, ministro de Industria,  ejerció maestro de ceremonias. La principal conclusión extraída es que efectivamente, el ahorro económico y energético ha sido notable. Se han conseguido ahorrar 177.000 toneladas de combustible, que equivalen a 1,1 millones de barriles de petróleo o lo que es lo mismo, 94,2 millones de euros en importaciones de petróleo en solo un mes, a los precios actuales.

Dichos datos, extrapolados a un año, arrojan unos datos muy esperanzadores: 1.100 millones de euros en la balanza de pagos anual.  Aunque estas conclusiones evidencian la eficacia del Plan, hay algunas “zonas oscuras” que es preciso aclarar.

Por ejemplo, la incidencia que ha tenido la disminución de la velocidad máxima de 120 km/h a 110 km/h. Parece que es la medida que ha propiciado el mayor ahorro, y las demás han pasado desapercibidas en los datos ofrecidos por el Gobierno.

bici

Lo que no se explica en el informe es que en España, multitud de familias, debido a la situación económica de muchas de ellas, han optado por no irse de vacaciones durante la Semana Santa o utilizar medios de transporte alternativos al vehículo privado, lo que precisamente coincide con el periodo en el que se extraen los supuestos “logros” del Plan. A ello hay que sumar la condición meteorológica del mes, que ha sido poco propicia para las salidas vacacionales.

Además, hay que tener en cuenta que esta reducción de velocidad sólo afecta a los vehículos que circulan por autopista y autovía. En las ciudades, donde se concentra la mayor parte del parque automovilístico español, el tráfico no ha disminuido y el consumo de combustible tampoco.

Tampoco se ha hecho ningún tipo de referencia a las últimas subidas de precio del barril de petróleo, algunas de ellas inasumibles para una parte importante de los consumidores.

Respecto al resto de medidas de ahorro, su implantación está “a mitad de camino”. Hasta que no se lleven a cabo de forma efectiva, sólo se pueden hacer cálculos teóricos sobre el ahorro que implicarían.

Todo esto hace pensar que el ahorro que se ha comunicado por parte del Gobierno, aunque sí que ha existido y es notable, no es realista en cuanto a sus resultados. A lo que hay que añadir que el cálculo de  predicciones está muy bien, pero no dejan de ser… impredecibles. Habrá que esperar a las próximas intervenciones del ministro de Industria para saber el impacto real del Plan de Ahorro Energético.

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