|
para evitarlos:
Elaboración de normativas a nivel global.
Limitar la vida útil de los buques de mercancías peligrosas.
Alejar las grandes rutas de transporte, como la Atlántica de
Galicia, más allá de las 200 millas de la costa.
Señalizar las rutas de mercancías peligrosas en zonas
de alta densidad de tráfico.
Estandarizar mundialmente las inspecciones de los buques en puertos.
Clasificar el rango de responsabilidades y examinar la situación
de las banderas de conveniencia para disminuir el atractivo económico
que suponen para los armadores.
|
Que
se reflexione sobre el hecho de que el 90% de los vertidos petrolíferos
en el mar son intencionados.
Este grupo de trabajo, junto con los otros 26 realizados durante el
Congreso, suponen una fuente documental de referencia para los profesionales
del sector medioambiental. Además de estas actividades, durante
el VI Congreso Nacional de Medio Ambiente, se celebraron ocho sesiones
plenarias, en las que se pusieron de manifiesto los problemas medioambientales
más actuales; siete jornadas técnicas, con el objetivo
de aportar novedades y valoraciones de expertos sobre las diferentes
materias expuestas; seis mesas redondas, en las que los especialistas
presentaron sus ponencias originando debates posteriores; y 23 |
 |
 |
|
Sesión
plenaria
|
salas
dinámicas, en las que instituciones, empresas y organismos
patrocinadores presentaron sus proyectos y políticas medioambientales.
Las conclusiones finales de todos estos trabajos se presentarán
el próximo mes de marzo en Barcelona.
Redacción
Ambientum
|
