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La valorización es hoy en día la opción válida para todos los residuos.
Para cada tipo de residuo, esta valorización es distinta; reciclaje,
reaprovechamiento, incineración con recuperación energética, etc...
En este caso nos vamos a ocupar de los neumáticos fuera de uso procedentes
de diversos medios de transporte como vehículos, bicicletas, motos,
etc.
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El
neumático es un elemento compuesto por varios materiales, principalmente
caucho, negro de humo, metal, textiles, aditivos, óxido de zinc y
azufre. Estos datos son orientativos que dependen del uso y de las
propiedades de cada neumático: vehículo ligero, automóvil, maquinaria
obra pública, etc.
Estos materiales se reparten por el neumático de forma desigual:
El caucho predomina en la banda de rodadura y en los flancos laterales
aportando flexibilidad, agarre u y capacidad de desgaste.
La fracción metálica se encuentra en forma de aros estructurales
en la zona de contacto con la llanta: talón, y en forma de alambres
metálicos aportando consistencia y estructura, junto a las fibras
textiles a la parte interior o carcasa.
La tendencia actual de los fabricantes es llegar a conseguir neumáticos
más seguros, con mayor agarre, prestaciones y con una mayor vida
media esperada.
Dentro
del ámbito de la Unión europea y, según datos de la ETRA; European
Tyre Recycling Association, en el año 2000 se |
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Neumáticos
desechados.
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generaron
2.480.000 toneladas de neumáticos usados, lo cual supuso un incremento
desde el año 1996 de un 6,25%. Alemania, con 598.000 toneladas es
el país que encabeza la lista de productores de neumáticos usados,
seguido de Reino Unido con 385.000 toneladas, Francia con 380.000
toneladas, Italia con 370.000, y España
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