El vertido controlado es la práctica más extendida hoy en día. Si es un vertido controlado, junto con el resto de RSU, el mayor inconveniente que presenta, sí se considerase un vertido aceptable, es la gran ocupación de volumen, aspecto este muy a considerar, además, hay que sumar el mínimo índice de compactación que presenta y su bajísima biodegradabilidad. Por estos motivo, existen experiencias de triturar el neumático antes de su vertido, reduciendo en gran medida el volumen ocupado, aunque aumentando el coste de la operación de vertido.

La ley fomenta el futuro aprovechamiento de este residuo y la desaparición de esta técnica, pero hoy en día no son muchas las instalaciones capaces de admitir el neumático para algún uso, principalmente la valorización energética. Por ello esta situación continuará por algún tiempo en la mayor parte de España y del resto de la unión europea.

El otro vertido, el incontrolado, es inaceptable en cualquier sentido. Partiendo del hecho de que los vertederos

Triturado de neumáticos previo a vertido.

incontrolados deben desaparecer por los impactos ambientales negativos de todo tipo que generan, el abandonar neumáticos en estos lugares: canteras fuera de uso, escombreras, cunetas a las afueras de ciudades, etc. Es una práctica que hoy en día se contempla en cualquier ciudad española.

Estos puntos de abandono son, debido a las acumulaciones de calor y agua entre

los neumáticos, un foco constante de roedores y mosquitos. Además, existe el peligro constante de incendio. Cabe citar, aunque no es exactamente el mismo caso los grandes incendios de Seattle donde ardieron un millón de neumáticos durante tres meses, Haggersville en Canadá con un incendio que duró 17 días.

El reciclado del neumático es la segunda opción a su tratamiento. Este es sin duda el camino más difícil e interesante a seguir. Su reciclado está basado en sus propiedades físicas y químicas. Es un producto totalmente inerte, elástico y relativamente ligero, no tóxico, no biodegradable, constituido por materiales reciclables. A partir de iniciativas privadas y públicas existen experiencias de reciclado de neumáticos que abarcan una amplia gama de segundas utilizaciones.

El recauchutado es un reciclaje temporal ya que tras su nuevo uso volverá a ser un residuo. En la actualidad, en nuestro país es muy frecuente este método, sobre todo en vehículos de gran tonelaje; camiones, autobuses, transportes pesados, palas cargadoras, etc. En