La situación de bonanza económica en nuestro país conlleva paralelamente el consumo de los más variados productos, generando posteriormente la más diversa gama de residuos. Uno de estos productos es sin duda el coche. Por necesidades laborales, de comodidad o simplemente de ocio, son cada vez más las familias que poseen más de un vehículo, según sean sus necesidades particulares. Esta situación implica como el lógico un aumento del parque de vehículos; el año pasado se superó la cifra de un millón de nuevos vehículos; que a la larga van ser residuos, una vez que sean dados de baja por su dueño.

Desde siempre se conoce la figura del desguazador que, a las afueras de las ciudades amontona los vehículos en parcelas, más o menos legales, desmantelando el vehículo poco a poco, revendiendo aquellas piezas con algún valor en el mercado de segunda mano: espejos, puertas, motores, etc. Al cabo de un tiempo, cuando la acumulación de vehículos es considerable, se envía el

resto del vehículo a fundición. Para ello, el coche debe ser prensado, normalmente en prensas autoportantes, y enviado a las "fragmentadoras" industrias de gran capacidad donde, en las cizalladoras se machaca el "paquete". Posteriormente, mediante electroimanes se separa la fracción férrica del resto: gomas, caucho, plásticos, vidrio, etc.

Neumáticos fuera de uso abandonados.

Esta situación debe cambiar. Antes del año 2.007, y como primera consecuencia de la recién publicada Directiva Europea sobre vehículos fuera de uso, VFU, cuyos principales objetivos son prevenir el abandono de vehículos y promover el reciclaje, la gestión de los desguaces debe cambiar. Los países de la unión europea tienen de plazo hasta mediados del 2.002 para fijar las directrices sobre las que van a girar las nuevas normas sobre vehículos usados. Sus objetivos principales deben ser:

• Evitar la contaminación que actualmente se produce en estas operaciones.
• Aumentar las tasas de reciclaje mediante la valorización de los vehículos fuera de uso.
• Prevención de su abandono.