despegue de más de 2.100 metros está previsto que los estados miembros establezcan un procedimiento de evaluación que permita determinar y evaluar, entre otras cosas, las principales repercusiones del proyecto en el medio ambiente. El procedimiento incluye en particular la exposición pública.

En cuanto al transporte por ferrocarril, el programa "Low Noise Train", una iniciativa común de Deutsche Bahn AG, la Bundesbahn austríaca y la sociedad nacional de ferrocarriles italianos, se propone una reducción considerable de las emisiones sonoras del conjunto del sistema hasta los 23 dB(A) mediante la optimización acústica de los vagones de mercancías. Al mismo tiempo, el objetivo es hacer más atractivo y con ello más competitivo el transporte de mercancías por ferrocarril reduciendo los "Life Cycle Costs" un 40% con respecto a los actuales, y elevando la velocidad de transporte hasta 160 km/h.

La Comisión de la UE retiró el 28 de julio de 1993 una propuesta, presentada en 1984, destinada a la aproximación de las disposiciones legales relativas a las emisiones sonoras de los ferrocarriles.

El ruido es una importante contaminación para el medio natural.

El Parlamento Europeo insiste en que es preciso fijar una mayor reducción de los valores límite y perfeccionar los procedimientos de medición.

En el ámbito del transporte aéreo debe considerarse, en relación con las zonas residenciales situadas en las proximidades de los aeropuertos, la prohibición de los vuelos nocturnos, el establecimiento de tasas aeroportuarias en función del ruido y la supresión de las maniobras de despegue y aterrizaje especialmente ruidosas. Además, el Parlamento ha expresado su deseo de que en la reducción de las emisiones sonoras se incluyan también los aviones subsónicos militares a reacción.

El 10 de junio de 1997, se aprobó el Libro Verde de la Comisión Europea sobre la política de lucha contra el ruido. No obstante, se instó a la Comisión a que prevea medidas de reducción del ruido generado por el transporte de pasajeros y mercancías, de mejora de la educación acústica de la población, de limitación del ruido de los equipos musicales domésticos y de los vuelos nocturnos de aviones y, por último, de aislamiento eficaz de los edificios.



Redacción Ambientum

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