Se han establecido límites para las emisiones sonoras, entre otros, para los automóviles, las motocicletas, los tractores agrícolas y forestales, los aparatos domésticos, las excavadoras, las máquinas y aparatos de construcción, los cortacéspedes y los aviones subsónicos civiles. Se presta especial atención a los transportes aéreos y por carretera, cuyo ruido representa una molestia considerable para los seres humanos, a la vez que afecta gravemente al medio ambiente. |
La Directiva básica del Consejo, 70/157, relativa al nivel sonoro admisible y al dispositivo de escape de los vehículos de motor, afecta a todos los vehículos de este tipo que pueden circular a más de 25 km/h en carretera. En la actualidad, el valor límite del ruido emitido por los turismos está fijado en 77 dB(A); a partir de 1995/96 se ha reducido a 74 dB(A). Esto equivale a reducir a la mitad el nivel de ruido. No obstante, la importante reducción del ruido de la |
propulsión de los vehículos se verá anulada en parte por el aumento del número de automóviles y del kilometraje recorrido, así como del número de vehículos de mayor potencia. El valor límite fijado por la CE en noviembre de 1992 para los camiones es de 80 dB(A). De este modo, el camión poco ruidoso se convierte en el vehículo reglamentario para el transporte de mercancías por las carreteras europeas. A partir de 1995/1996, en condiciones de tráfico urbano. Los camiones que cumplan los niveles de ruido admisibles de la nueva Directiva comunitaria han podido llevar un distintivo especial a partir de 1994. De esta manera se simplifica el control de las disposiciones que benefician a los usuarios de camiones con un bajo nivel de ruido: por ejemplo, la prohibición vigente en todas las autopistas de tránsito y carreteras nacionales asociadas de Austria de circular por la noche, de las 22 a las 5 horas, de la que quedan excluidos los camiones con un nivel de ruido de como máximo 78 dB(A), y para los camiones de menos de 150 kw y 80 dB(A). |
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