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aplicaciones prácticas más razonables son las mezclas de estos productos,
"aditivos oxigenados", con la gasolina y el gasóleo, para conferir
ciertas propiedades, elevación del octanaje, evitando la adición de
sales de plomo, reduciendo las emisiones contaminantes. Estas soluciones
tienen también problemas pues se incrementa el riesgo de corrosión,
lo que limita estas aplicaciones al etanol anhidro. Las ventajas ambientales de la producción de biocombustibles llevan aparejadas otros problemas que, en estos momentos, están en fase de investigación y experimentación. El rendimiento energético de sus transformaciones es bajo, llegando a su máximo 65% en las melazas de caña de azúcar, pasando por un 30% en el caso de maíz y valores aún inferiores utilizando otras materias. En consecuencia, los costos son altos, de tres a cuatro veces los de los combustibles fósiles habituales, lo que |
dificulta
su aplicación práctica, en
libre
mercado.
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destilación
del maíz, y que se mezcla, al 10%, en la gasolina normal, sin precisar
hacer modificaciones en los motores. Significa aproximadamente un
3% del total de consumos de combustibles. Por otro lado la ley quiere
obligar al uso de "aditivos oxigenados" para elevar el índice de
octano. Su avance se basa en subvenciones y ayudas económicas, buena
parte de las cuales va a la investigación para optimizar procesos,
mejorar eficacias, rendimiento y calidad. A pesar de ello las previsiones
de reducción de costos los llevan al doble del de los combustibles
fósiles. |
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