Negocian en Ginebra acuerdo global sobre cambio climático - Actualidad Medio Ambiente

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"Revisen la redacción del título: los hábitats son los arrecifes de crustáceos, no los crus..."


"Purpurinas es un vocablo muy amplio pero la mayoría se basan en un substrato, generalmente..."

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Cambio climático

Negocian en Ginebra acuerdo global sobre cambio climático

Internacional


REDACCIÓN


redaccion@ambientum.com


Esta semana se celebran en la sede de la ONU en Ginebra las negociaciones para afinar una propuesta sobre un acuerdo global sobre el cambio climático que se someterá a la aprobación de los países en Paris en diciembre.

Los representantes de los Estados miembros evaluarán el documento de 37 páginas que emitió la conferencia de Lima del año pasado, que algunos consideraron inaceptable.

Manuel Pulgar-Vidal, presidente de las negociaciones, explicó que es urgente alcanzar un acuerdo global en materia climática que sustituya al Protocolo de Kioto de 1997.

"El tiempo es breve, cada día tiene que ser un éxito si queremos alcanzar la meta… un planeta, un equipo… esta no es una competencia entre nosotros", dijo.

Uno de los mayores desafíos en estas negociaciones sigue siendo el que los países más desarrollados aún deben definir y anunciar sus compromisos financieros para apoyar a los países menos desarrollados en la implementación de medidas contra el cambio climático

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Cambio climático, ONU, Kyoto,

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La Actualidad del Medio Ambiente en imágenes

biodiversidad y el desarrollo humano en los países pobres, ya que, por su localización geográfica, supone “el puerto entrada” a la UE de especies procedentes de África y de América.

La ONG WWF España calcula que a través de grandes puertos, como Algeciras, Valencia y Canarias, llegan a España miles de animales y plantas víctimas del tráfico de especies. Esta organización calcula que solo entre los años 2013 y 2014 se abrieron expedientes para 9.500 ejemplares de animales (mamíferos, aves, reptiles y peces) procedentes del tráfico ilegal y 10.000 plantas; mientras que en entre 2005 y 2014 se incautaron en 13.838 animales vivos.

Lo más incautado

Según ha señalado a Efe el portavoz de WWF en esta materia, Luis Suárez, los animales y productos derivados de los mismos procedentes del trafico ilegal más comunes en España son los reptiles (iguanas, lagartos y todo tipo de serpientes y pitones), cuyas pieles suelen llegar para ser vendidas a coleccionistas y talleres de marroquinería dentro y fuera del país.

Abundan aves exóticas, sobre todo loros de América del Sur, y, aunque no es lo que más abunda, también se incautan partes de grandes mamíferos a los que el tráfico ilegal está llevando al borde de la extinción, como es el caso de los macacos, tigres, rinocerontes o elefantes, de los que se incautaron 70 colmillos enteros recientemente.

Entre la fauna y flora autóctona víctima del tráfico de especies destacan las anguilas, que se capturan de manera ilegal en lugares como las marismas del Guadalquivir (Andalucía) para venderse a China, y de las que sólo en 2012 y 2016 se han incautado 5.000 kilos, según datos del Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA) de la Guardia Civil.

Medidas

Entre las 16 medidas que recoge este plan, realizado en trasposición de la normativa europea en la materia, de 2016, destacan el aumento de los fondos para campañas de sensibilización que reduzcan la demanda interna de productos procedentes del tráfico ilegal de especies; la limitación del comercio de marfil; o el incremento de la actividad diplomática en esta materia para abordar el problema en origen.

Apoyar el desarrollo de medios de subsistencia alternativos para las comunidades locales de donde se extraen las especies, aumentar la sensibilización de los sectores empresariales, o apoyar iniciativas contra la corrupción asociada al furtivismo son otras de las actuaciones contempladas. Aunque el texto completo del plan, a cuyo texto íntegro ha tenido acceso EFE, prevé “la mejora del cuidado de las plantas y los animales vivos incautados”, Suárez ha incidido en que este punto debe ser mucho más desarrollado y reforzado.

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<p><br /></p><p>El <strong>primer plan de acción español contra el tráfico ilegal y el furtivismo internacional de especies animales y vegetales,</strong> aprobado el viernes pasado por el Consejo de Ministros contiene un paquete de 16 actuaciones a desarrollar hasta 2020 por cuatro ministerios (Exteriores, Medio Ambiente, Economía y Hacienda), la Guardia Civil y la Fiscalía General del Estado.</p><h2>Puerta de entrada</h2><p>Científicos y conservacionistas consultados por Efe consideran “vital” que España cuente con una estrategia de estas características para luchar contra esta lacra para la <a href=biodiversidad y el desarrollo humano en los países pobres, ya que, por su localización geográfica, supone “el puerto entrada” a la UE de especies procedentes de África y de América.

La ONG WWF España calcula que a través de grandes puertos, como Algeciras, Valencia y Canarias, llegan a España miles de animales y plantas víctimas del tráfico de especies. Esta organización calcula que solo entre los años 2013 y 2014 se abrieron expedientes para 9.500 ejemplares de animales (mamíferos, aves, reptiles y peces) procedentes del tráfico ilegal y 10.000 plantas; mientras que en entre 2005 y 2014 se incautaron en 13.838 animales vivos.

Lo más incautado

Según ha señalado a Efe el portavoz de WWF en esta materia, Luis Suárez, los animales y productos derivados de los mismos procedentes del trafico ilegal más comunes en España son los reptiles (iguanas, lagartos y todo tipo de serpientes y pitones), cuyas pieles suelen llegar para ser vendidas a coleccionistas y talleres de marroquinería dentro y fuera del país.

Abundan aves exóticas, sobre todo loros de América del Sur, y, aunque no es lo que más abunda, también se incautan partes de grandes mamíferos a los que el tráfico ilegal está llevando al borde de la extinción, como es el caso de los macacos, tigres, rinocerontes o elefantes, de los que se incautaron 70 colmillos enteros recientemente.

Entre la fauna y flora autóctona víctima del tráfico de especies destacan las anguilas, que se capturan de manera ilegal en lugares como las marismas del Guadalquivir (Andalucía) para venderse a China, y de las que sólo en 2012 y 2016 se han incautado 5.000 kilos, según datos del Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA) de la Guardia Civil.

Medidas

Entre las 16 medidas que recoge este plan, realizado en trasposición de la normativa europea en la materia, de 2016, destacan el aumento de los fondos para campañas de sensibilización que reduzcan la demanda interna de productos procedentes del tráfico ilegal de especies; la limitación del comercio de marfil; o el incremento de la actividad diplomática en esta materia para abordar el problema en origen.

Apoyar el desarrollo de medios de subsistencia alternativos para las comunidades locales de donde se extraen las especies, aumentar la sensibilización de los sectores empresariales, o apoyar iniciativas contra la corrupción asociada al furtivismo son otras de las actuaciones contempladas. Aunque el texto completo del plan, a cuyo texto íntegro ha tenido acceso EFE, prevé “la mejora del cuidado de las plantas y los animales vivos incautados”, Suárez ha incidido en que este punto debe ser mucho más desarrollado y reforzado.

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<p><br /></p><p><strong>Se trata del área con mayor actividad sísmica y volcánica del planeta y se encuentra en la cuenca del océano Pacífico.</strong> En enero Alaska experimentó un terremoto y un volcán hizo erupción en Filipinas. En los últimos días nuevos terremotos han tenido lugar en Guam, Japón y Taiwan. La proximidad de todos estos sucesos hace que algunos hayan pensado que un terremoto de mayor envergadura se acerca.</p><p>Lo cierto es que <strong>los expertos afirman que estos hechos alrededor de la placa tectónica del Pacífico no están relacionados entre sí</strong> y que se trata de una mera coincidencia.</p><h2>Serie de terremotos en enero y febrero</h2><p>El 6 de febrero un terremoto de 6,4 sacudió la costa este de Taiwán, causando 17 muertes y dejando unas 180 personas heridas. El martes pasado una serie de temblores de entre 4,9 y 5,7 sacudió la isla de Guam. Y desde el 11 de febrero Japón ha sentido tres terremotos de magnitudes entre 4,5 y 4,5 en el norte, centro y sur del país.</p><p>Pero <strong>la serie de este mes viene después de otros tantos terremotos el mes pasado.</strong> En enero un terremoto de 7,9 en la escala Richter tuvo lugar en Kodiak, Alaska, y otro de 6,4 afectó Indonesia la misma semana, a la vez que el monte Kusatsu-Shirane entró en erupción en Japón, desatando la alerta de tsunami.</p><p>También otro volcán entró en erupción en Filipinas, provocando la evacuación de más de 60.000 residentes. <strong>Los científicos,</strong> sin embargo, <strong>opinan que tal actividad en el Anillo de Fuego del Pacífico es absolutamente normal y que no hay posibilidad de que un efecto dominó provoque un terremoto más grande.</strong> Hay que tener en cuenta que alrededor del <strong>90% de los terremotos en el mundo ocurren en esta región,</strong> que además alberga a tres de cada cuatro volcanes del planeta.</p>
diésel y gasolina que ya circulan en el archipiélago, que podrán estar activos hasta el final de su vida útil. Además, las flotas de vehículos de alquiler deberán incorporar vehículos eléctricos desde 2020 en una proporción que irá desde un 2% ese año al 100% en 2035.

La presidenta de las islas Baleares, Francina Armengol, ha presidido hoy en Palma el Consejo Asesor de la Energía, donde el conseller de Territorio, Energía y Movilidad, Marc Pons, ha presentado este anteproyecto a representantes de los partidos políticos, sindicatos, consells insulares, asociaciones ecologistas, colegios profesionales y empresas.

Armengol ha anunciado que este plan prevé que en el año 2050 la producción energética de Baleares sea al 100% de energías renovables, con un 40 % de eficiencia energética y una disminución del 90% de las emisiones.

Islas sostenibles

La presidenta se ha referido al “placer enorme” de presentar esta iniciativa “pionera” en España, que “nos sitúa a la vanguardia de Europa” y que pretende cumplir con el Acuerdo de París. Las Islas Baleares, con esta propuesta, quieren ser unas islas “sostenibles” y un “paradigma” en la conservación del medio ambiente a nivel internacional, ha reseñado la presidenta.

Nuevas normas

Entre las finalidades de la futura Ley del Cambio Climático y Transición Energética figuran reducir la dependencia y “avanzar hacia la soberanía energética, el “despliegue” de las energías renovables, la “gestión inteligente” de la demanda, la “democratización” de la energía y la “transición justa”.

La ley prevé que las grandes y medianas empresas calculen y registren en el año 2020 su “huella” de carbón y que en 2025 presenten planes de reducción, así como el progresivo cierre de las centrales térmicas y la transición hacia las renovables. Otro objetivo es que los aparcamientos públicos o privados de grandes superficies de Baleares con un tamaño mayor de 1.000 metros cuadrados instalen placas fotovoltaicas sobre marquesinas antes de 2025.

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<p><br /></p><h2>Flota de coches diésel y de gasolina</h2><p>Esta medida no afecta a las motocicletas, turismos y furgonetas de <a href=diésel y gasolina que ya circulan en el archipiélago, que podrán estar activos hasta el final de su vida útil. Además, las flotas de vehículos de alquiler deberán incorporar vehículos eléctricos desde 2020 en una proporción que irá desde un 2% ese año al 100% en 2035.

La presidenta de las islas Baleares, Francina Armengol, ha presidido hoy en Palma el Consejo Asesor de la Energía, donde el conseller de Territorio, Energía y Movilidad, Marc Pons, ha presentado este anteproyecto a representantes de los partidos políticos, sindicatos, consells insulares, asociaciones ecologistas, colegios profesionales y empresas.

Armengol ha anunciado que este plan prevé que en el año 2050 la producción energética de Baleares sea al 100% de energías renovables, con un 40 % de eficiencia energética y una disminución del 90% de las emisiones.

Islas sostenibles

La presidenta se ha referido al “placer enorme” de presentar esta iniciativa “pionera” en España, que “nos sitúa a la vanguardia de Europa” y que pretende cumplir con el Acuerdo de París. Las Islas Baleares, con esta propuesta, quieren ser unas islas “sostenibles” y un “paradigma” en la conservación del medio ambiente a nivel internacional, ha reseñado la presidenta.

Nuevas normas

Entre las finalidades de la futura Ley del Cambio Climático y Transición Energética figuran reducir la dependencia y “avanzar hacia la soberanía energética, el “despliegue” de las energías renovables, la “gestión inteligente” de la demanda, la “democratización” de la energía y la “transición justa”.

La ley prevé que las grandes y medianas empresas calculen y registren en el año 2020 su “huella” de carbón y que en 2025 presenten planes de reducción, así como el progresivo cierre de las centrales térmicas y la transición hacia las renovables. Otro objetivo es que los aparcamientos públicos o privados de grandes superficies de Baleares con un tamaño mayor de 1.000 metros cuadrados instalen placas fotovoltaicas sobre marquesinas antes de 2025.

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Pliegues en la garganta ayudan a las minke a alimentarse como los “Comecocos”

Los pliegues de la garganta de la minke se expanden mientras en cada embestida engulle el agua cargada de presas, según un comunicado del Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF, siglas en inglés). Las minke, que miden unos nueve metros, se alimentan engullendo agua cargada de krill o peces pequeños que filtra con las barbas, parecidas a un peine y que se encuentran en los maxilares.

Un minuto para procesar cada engullida de alimentos

Otras ballenas más grandes como la azul o de aleta (rorcual) absorben un volumen de agua equivalente a su masa corporal pero a diferencia de la minke, la segunda especie de ballena más pequeña, tardan un minuto en procesar cada engullida. Friedlaender indicó que su pequeño tamaño permite a las minke maniobrar a través de los mares congelados y alimentarse rápidamente, lo que les ha ayudado a encontrar un nicho en la Antártida.

Por el contrario, las ballenas más grandes necesitan maniobrar en el mar abierto y áreas más densas de krill o peces para compensar la energía que necesitan para acelerar, engullir y procesar cada bocanada de agua. Las aguas congeladas son importantes para las minke porque además de ser fuentes de alimento, les permite esconderse de uno de sus depredadores, las orcas.

Su hábitat está amenazado por el cambio climático

El cambio climático amenaza este hábitat donde en los últimos 50 años el agua congelada se forma dos meses más tarde de lo que era habitual y retroceda un mes antes en la península Antártica. La pesca de krill en zonas como la península Antártica y el Arco Scotia es otra de las amenazas a las que se enfrenta la ballena minke al igual que otras especies como pingüinos, focas o aves marinas cuya alimentación depende de este pequeño crustáceo.

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<p><br /></p><p>El vídeo, que forma parte de un proyecto estadounidense y australiano de estudio de los hábitos de las ballenas, revela cómo este cetáceo se desplaza a 24 kilómetros por hora mientras acelera para comer de una manera que recuerda al personaje de vídeojuegos.</p><p><br /></p><p style=


Pliegues en la garganta ayudan a las minke a alimentarse como los “Comecocos”

Los pliegues de la garganta de la minke se expanden mientras en cada embestida engulle el agua cargada de presas, según un comunicado del Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF, siglas en inglés). Las minke, que miden unos nueve metros, se alimentan engullendo agua cargada de krill o peces pequeños que filtra con las barbas, parecidas a un peine y que se encuentran en los maxilares.

Un minuto para procesar cada engullida de alimentos

Otras ballenas más grandes como la azul o de aleta (rorcual) absorben un volumen de agua equivalente a su masa corporal pero a diferencia de la minke, la segunda especie de ballena más pequeña, tardan un minuto en procesar cada engullida. Friedlaender indicó que su pequeño tamaño permite a las minke maniobrar a través de los mares congelados y alimentarse rápidamente, lo que les ha ayudado a encontrar un nicho en la Antártida.

Por el contrario, las ballenas más grandes necesitan maniobrar en el mar abierto y áreas más densas de krill o peces para compensar la energía que necesitan para acelerar, engullir y procesar cada bocanada de agua. Las aguas congeladas son importantes para las minke porque además de ser fuentes de alimento, les permite esconderse de uno de sus depredadores, las orcas.

Su hábitat está amenazado por el cambio climático

El cambio climático amenaza este hábitat donde en los últimos 50 años el agua congelada se forma dos meses más tarde de lo que era habitual y retroceda un mes antes en la península Antártica. La pesca de krill en zonas como la península Antártica y el Arco Scotia es otra de las amenazas a las que se enfrenta la ballena minke al igual que otras especies como pingüinos, focas o aves marinas cuya alimentación depende de este pequeño crustáceo.

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bicicleta eléctrica de la Ciudad de México ha estado cocinándose durante ocho meses en un pequeño laboratorio dentro del Instituto Politécnico Nacional (IPN). Allí se encuentra Vectro Bikes, la empresa mexicana que se ha dado a la tarea de montar 340 bicicletas para añadir al sistema de movilidad Ecobici. 

Los ingenieros y programadores de la firma, creada en 2016, han trabajado a marchas forzadas los últimos meses para presentar las primeras bicicletas eléctricas que ya han comenzado a circular en la capital de México. La introducción de estos equipos le da a un giro al proyecto de movilidad alternativa que comenzó hace ocho años en la ciudad y que se ha popularizado entre sus casi nueve millones de habitantes.

Un par de ingenieros está en el laboratorio de Vectro Bikes introduciendo la batería en el cuerpo de una de las bicicletas. Son los últimos detalles antes de su estreno. La estructura de aluminio ha sido fabricada en China pero la tecnología que la echa a andar tiene su origen en este pequeño taller al norte de la ciudad. Su forma es muy similar a las de las bicicletas mecánicas que ya circulan por las calles de la ciudad, pero el detalle está en la tecnología que se emplea para hacerla funcionar. “Diseñamos la tecnología de acuerdo al modelo que Ecobici eligió”, explica Jorge Barrón, director de marketing de Vectro Bikes.

La nueva Ecobici tiene dentro de una caja de 20 centímetros una batería de litio que se recarga en una hora y media; un GPS o sistema de geolocalización; y un controlador que almacena la información sobre el uso del equipo. Además, la firma se ha encargado de la construcción del sistema carga para las estaciones. Con una carga de la batería se pueden recorrer hasta 60 kilómetros y cada bicicleta tiene una velocidad controlada de hasta 15 kilómetros por hora. “En Ecobici estaban muy preocupados en la seguridad y en la experiencia de usuario, así que nos dedicamos a solucionarlo”, añade Rogelio Garduño, director de proyectos e innovación de la firma. Las estaciones estarán ubicadas en los mismos barrios donde ahora está el servicio de bicicletas mecánicas de Ecobici.

Para llegar a ser el constructor de la Ecobici eléctrica, Vectro Bikes recorrió un largo camino de la mano de su fundador Rafael Garayoa, un ingeniero en mecatrónica especializado en sistemas embebidos. Aunque la empresa se creó hace un par de años, el emprendedor trabajó en su compañía desde mucho tiempo atrás cuando estudió un posgrado en Holanda. Allí aprendió las claves para diseñar una bicicleta eléctrica y se dedicó a trabajar en cuatro modelos que Vectro Bikes ya comercializa. 

La Ciudad de México, que padece un serio problema de tráfico, fue el sitio adecuado para echar a andar su empresa. Dos factores han sido clave para continuar con el proyecto: la previsión de que en 2020 la velocidad de los automóviles en la capital mexicana será de cinco kilómetros por hora y la estimación de que en 2025 la venta de bicicletas en América del Norte será cinco veces la actual. “Es un mercado con mucho potencial, que va a crecer y nosotros ya estamos aquí haciéndolo”, apunta Barrón.

Ecobici optó por Vectro Bikes tras estudiar los proyectos de diversas compañías de bicicletas eléctricas. Incluso la empresa mexicana había contemplado concentrarse solo en la producción de las baterías y los motores. “Al final nos dimos cuenta de que nosotros podíamos hacer todo”, explica Garduño. Vectro Bikes fue elegida este año como una de las 20 empresas suscritas en el Instituto Nacional del Emprendedor (Inadem) para participar en el Consumer Electronics Show (CES) que se celebró en Las Vegas el mes pasado. Las nuevas bicicletas eléctricas de la Ciudad de México están distribuidas en 28 cicloestaciones, principalmente, en el centro de la ciudad. El Gobierno de la ciudad ha anunciado que este servicio no tendrá un costo adicional para los usuarios de Ecobici.

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<p><br /></p><p>La <a href=bicicleta eléctrica de la Ciudad de México ha estado cocinándose durante ocho meses en un pequeño laboratorio dentro del Instituto Politécnico Nacional (IPN). Allí se encuentra Vectro Bikes, la empresa mexicana que se ha dado a la tarea de montar 340 bicicletas para añadir al sistema de movilidad Ecobici. 

Los ingenieros y programadores de la firma, creada en 2016, han trabajado a marchas forzadas los últimos meses para presentar las primeras bicicletas eléctricas que ya han comenzado a circular en la capital de México. La introducción de estos equipos le da a un giro al proyecto de movilidad alternativa que comenzó hace ocho años en la ciudad y que se ha popularizado entre sus casi nueve millones de habitantes.

Un par de ingenieros está en el laboratorio de Vectro Bikes introduciendo la batería en el cuerpo de una de las bicicletas. Son los últimos detalles antes de su estreno. La estructura de aluminio ha sido fabricada en China pero la tecnología que la echa a andar tiene su origen en este pequeño taller al norte de la ciudad. Su forma es muy similar a las de las bicicletas mecánicas que ya circulan por las calles de la ciudad, pero el detalle está en la tecnología que se emplea para hacerla funcionar. “Diseñamos la tecnología de acuerdo al modelo que Ecobici eligió”, explica Jorge Barrón, director de marketing de Vectro Bikes.

La nueva Ecobici tiene dentro de una caja de 20 centímetros una batería de litio que se recarga en una hora y media; un GPS o sistema de geolocalización; y un controlador que almacena la información sobre el uso del equipo. Además, la firma se ha encargado de la construcción del sistema carga para las estaciones. Con una carga de la batería se pueden recorrer hasta 60 kilómetros y cada bicicleta tiene una velocidad controlada de hasta 15 kilómetros por hora. “En Ecobici estaban muy preocupados en la seguridad y en la experiencia de usuario, así que nos dedicamos a solucionarlo”, añade Rogelio Garduño, director de proyectos e innovación de la firma. Las estaciones estarán ubicadas en los mismos barrios donde ahora está el servicio de bicicletas mecánicas de Ecobici.

Para llegar a ser el constructor de la Ecobici eléctrica, Vectro Bikes recorrió un largo camino de la mano de su fundador Rafael Garayoa, un ingeniero en mecatrónica especializado en sistemas embebidos. Aunque la empresa se creó hace un par de años, el emprendedor trabajó en su compañía desde mucho tiempo atrás cuando estudió un posgrado en Holanda. Allí aprendió las claves para diseñar una bicicleta eléctrica y se dedicó a trabajar en cuatro modelos que Vectro Bikes ya comercializa. 

La Ciudad de México, que padece un serio problema de tráfico, fue el sitio adecuado para echar a andar su empresa. Dos factores han sido clave para continuar con el proyecto: la previsión de que en 2020 la velocidad de los automóviles en la capital mexicana será de cinco kilómetros por hora y la estimación de que en 2025 la venta de bicicletas en América del Norte será cinco veces la actual. “Es un mercado con mucho potencial, que va a crecer y nosotros ya estamos aquí haciéndolo”, apunta Barrón.

Ecobici optó por Vectro Bikes tras estudiar los proyectos de diversas compañías de bicicletas eléctricas. Incluso la empresa mexicana había contemplado concentrarse solo en la producción de las baterías y los motores. “Al final nos dimos cuenta de que nosotros podíamos hacer todo”, explica Garduño. Vectro Bikes fue elegida este año como una de las 20 empresas suscritas en el Instituto Nacional del Emprendedor (Inadem) para participar en el Consumer Electronics Show (CES) que se celebró en Las Vegas el mes pasado. Las nuevas bicicletas eléctricas de la Ciudad de México están distribuidas en 28 cicloestaciones, principalmente, en el centro de la ciudad. El Gobierno de la ciudad ha anunciado que este servicio no tendrá un costo adicional para los usuarios de Ecobici.

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<p><br /></p><p>Parece ser que el esfuerzo que durante casi medio siglo años han hecho las autoridades de Borneo para conservar la vida salvaje en la isla no es suficiente en el caso del orangután de Borneo <em>(Pongo pygmaeus),</em> <strong>uno de los simios más gravemente amenazados de extinción.</strong></p><p>Así lo demuestra un estudio publicado este mes de febrero en la revista científica <em>Current Biology,</em> que revela que <strong>entre 1999 y 2015 el número total de ejemplares de la especie, listada como "En Peligro Crítico" en la Lista Roja de la UICN, se redujo en más de 100.000 orangutanes.</strong></p><p>Si bien el trabajo denota que había más orangutanes en la isla de Borneo -que Indonesia comparte con Malasia y Brunei- que los estimados previamente, también certifica que <strong>durante este lapso de tiempo el mayor declive tuvo lugar en las áreas desforestadas</strong> debido a la expansión de los cultivos de las industrias papeleras, de caucho y de aceite de palma.</p><p>El estudio, en el que han participado un total de 38 instituciones internacionales lideradas por un equipo de investigadores del Instituto Max Planck de Antropología Evolutiva en Leipzig (Alemania), el Centro Alemán para la Investigación Integral de la Biodiversidad (iDiv) y la Universidad John Moores de Liverpool (Reino Unido), destaca, además, que otro gran número de orangutanes se perdieron en zonas en las que el bosque circundante había sido convertido a la agricultura.</p><p>Pero la presión humana sobre la especie no acaba aquí, pues la <strong>caza furtiva y la recolección de orangutanes bebé</strong> para el comercio de mascotas <strong>también han contribuido en gran medida a la reducción de la población.</strong></p><p>El nuevo estudio, que representa la cobertura de datos más completa hasta la fecha, está en línea con otro análisis publicado hace unos meses sobre las tendencias de la población de orangutanes, en el que los autores aseguraban que la especie había perdido el 25% de su población en la última década.</p><p>Los últimos estudios sobre la densidad y presencia de estos orangutanes constatan que, <strong>pese al declive, la especie se ha ido adaptando a los cambios derivados del incremento de la presión humana.</strong> De hecho, los expertos aseguran que ahora los grupos se distribuyen más ampliamente y han aprendido a vivir en áreas forestales degradadas e incluso en plantaciones, lo que demuestra que son más cosmopolitas de lo que se creía.</p>
Chile, en primer trámite constitucional, el proyecto de ley que modifica la ley N° 20.571, de generación distribuida, también conocida como de net-billing que ahora está pendiente de su aprobación en la Cámara de Diputados.

El texto recoge parte de las modificaciones propuestas por una moción parlamentaria. Tal y como explica el Gobierno en un comunicado se aprobaron los siguientes cambios planteados por el Ministerio de Energía:

  • a) Subir el límite de capacidad instalada de los generadores desde 100 kW a 300 kW, para apoyar el desarrollo de proyectos de autoconsumo mayores, que benefician principalmente a actividades productivas.
  • b) Reforzar que la Ley tiene por objetivo el fomento al autoconsumo y no la comercialización de la energía, la que tiene otro marco regulatorio (PMGD). Para ello se establece que los excedentes que, eventualmente, después de un tiempo prolongado, por ejemplo uno o más años, no pudiesen descontarse de la cuenta de electricidad del establecimiento en el que está instalado el sistema de generación, puedan descontarse de cuentas de suministro eléctrico de otros establecimientos del mismo propietario (mismo RUT) y para la misma empresa distribuidora.

El comunicado aclara que que en ningún caso las modificaciones de la Ley eliminan el derecho de que las inyecciones a la red se traduzcan en descuentos de la cuenta de la luz. La modificación legal mantiene el derecho a inyectar energía a la red y a que éstas se valoricen, y que su valor económico se descuenten de la cuenta de suministro eléctrico de la misma manera que en la ley vigente.

“Lo que se precisa es que, si una vez vencido cada periodo definido en el contrato (que puede ser un periodo prolongado, uno o más año), quedasen valores sin descontar, el cliente puede usar esa valorización para hacer descuentos de otras cuentas de suministro eléctrico que tenga, reforzando con ello que esta es una ley que apoya el autoabastecimento de energía. Si no tuviese otras cuentas, lo que no haya podido descontarse no se pierde, sino que se acumula“, señala.

Respecto al aumento del límite desde 100 kW a 300 kW, indica que la aplicación de la Ley ha mostrado que el límite de 100 kW es una barrera para el desarrollo de proyectos que efectivamente tienen vocación de autoconsumo, lo que se evidenciaba en que algunas empresas limitaban el tamaño de los proyectos para no exceder los 100 kW y otras diseñaban proyectos más grandes pero asegurándose que nunca se inyectarán excedentes a la red, poniendo freno a la eficiencia de los proyectos.

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<p><br /></p><p>El 9 de enero se aprobó por unanimidad en el Senado de <a href=Chile, en primer trámite constitucional, el proyecto de ley que modifica la ley N° 20.571, de generación distribuida, también conocida como de net-billing que ahora está pendiente de su aprobación en la Cámara de Diputados.

El texto recoge parte de las modificaciones propuestas por una moción parlamentaria. Tal y como explica el Gobierno en un comunicado se aprobaron los siguientes cambios planteados por el Ministerio de Energía:

  • a) Subir el límite de capacidad instalada de los generadores desde 100 kW a 300 kW, para apoyar el desarrollo de proyectos de autoconsumo mayores, que benefician principalmente a actividades productivas.
  • b) Reforzar que la Ley tiene por objetivo el fomento al autoconsumo y no la comercialización de la energía, la que tiene otro marco regulatorio (PMGD). Para ello se establece que los excedentes que, eventualmente, después de un tiempo prolongado, por ejemplo uno o más años, no pudiesen descontarse de la cuenta de electricidad del establecimiento en el que está instalado el sistema de generación, puedan descontarse de cuentas de suministro eléctrico de otros establecimientos del mismo propietario (mismo RUT) y para la misma empresa distribuidora.

El comunicado aclara que que en ningún caso las modificaciones de la Ley eliminan el derecho de que las inyecciones a la red se traduzcan en descuentos de la cuenta de la luz. La modificación legal mantiene el derecho a inyectar energía a la red y a que éstas se valoricen, y que su valor económico se descuenten de la cuenta de suministro eléctrico de la misma manera que en la ley vigente.

“Lo que se precisa es que, si una vez vencido cada periodo definido en el contrato (que puede ser un periodo prolongado, uno o más año), quedasen valores sin descontar, el cliente puede usar esa valorización para hacer descuentos de otras cuentas de suministro eléctrico que tenga, reforzando con ello que esta es una ley que apoya el autoabastecimento de energía. Si no tuviese otras cuentas, lo que no haya podido descontarse no se pierde, sino que se acumula“, señala.

Respecto al aumento del límite desde 100 kW a 300 kW, indica que la aplicación de la Ley ha mostrado que el límite de 100 kW es una barrera para el desarrollo de proyectos que efectivamente tienen vocación de autoconsumo, lo que se evidenciaba en que algunas empresas limitaban el tamaño de los proyectos para no exceder los 100 kW y otras diseñaban proyectos más grandes pero asegurándose que nunca se inyectarán excedentes a la red, poniendo freno a la eficiencia de los proyectos.

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aguas continentales en el ciclo global del carbono es aún bastante desconocido, a pesar de su importancia, en especial en sistemas acuáticos pequeños o temporales (con periodos sin agua). Este trabajo es uno de los primeros estudios publicados sobre los flujos de carbono a lo largo del ciclo hidrológico de sistemas acuáticos temporales, con un especial interés tanto en las áreas inundadas como en las zonas de sedimentos no cubiertas por agua (incluso durante la fase seca en verano).

Tal como explica el profesor Biel Obrador de la Universidad de Barcelona (UB) y primer autor del artículo: "Hasta hace una década, se consideraba que las aguas continentales tenían un papel irrelevante en los flujos globales con la atmósfera, como consecuencia de la pequeñísima superficie que ocupan en comparación con los grandes compartimentos  planetarios de carbono (como los océanos)".

El investigador añade que aunque las pequeñas balsas y estanques, que a menudo no superan las dimensiones de una pista de baloncesto, son los ecosistemas lacustres más frecuentes en el planeta, "el grueso del conocimiento sobre el ciclo de carbono en aguas dulces estancadas proviene todavía, sobre todo, de grandes lagos de carácter permanente".

Las balsas pequeñas y temporales emiten CO2 durante todo el año

En el estudio, los expertos han analizado los flujos de CO2 y metano (CH4) -dos gases con un poderoso efecto invernadero- en balsas temporales de pequeñas dimensiones en la isla de Menorca, con unas condiciones muy variadas y unos hidroperiodos (duración de la fase con agua) que oscilaban entre varios meses y varios días o semanas.

Las balsas temporales emiten CO2 durante todo el año, revela el estudio. Además, la cantidad de CO2 que liberan a la atmósfera -cerca de dos kilogramos de CO2 por metro cuadrado y año- es similar a la que emiten las aguas corrientes con más turbulencia (ríos, arroyos y torrentes) y es un valor que triplica el flujo de CO2 procedente de lagos, embalses y lagunas permanentes.

"Los flujos de emisión de estos gases son el resultado de los procesos biogeoquímicos que tienen lugar en esos ecosistemas, especialmente por la actividad biológica de las comunidades microbianas. Según las condiciones ambientales y la composición de la materia orgánica, estos microorganismos producen gases como el CO2 y el CH4 como resultado de la respiración de la materia orgánica del sedimento", detalla Biel Obrador, que es miembro del Departamento de Biología Evolutiva, Ecología y Ciencias Ambientales de la UB.

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<p><br /></p><p>Un nuevo artículo, publicado en la revista <em>Scientific Reports</em>, cambia el paradigma clásico sobre el papel de balsas y estanques temporales como fuentes de emisión de carbono a la atmósfera y su impacto en el efecto invernadero del planeta.</p><p><strong>El rol de las <a href=aguas continentales en el ciclo global del carbono es aún bastante desconocido, a pesar de su importancia, en especial en sistemas acuáticos pequeños o temporales (con periodos sin agua). Este trabajo es uno de los primeros estudios publicados sobre los flujos de carbono a lo largo del ciclo hidrológico de sistemas acuáticos temporales, con un especial interés tanto en las áreas inundadas como en las zonas de sedimentos no cubiertas por agua (incluso durante la fase seca en verano).

Tal como explica el profesor Biel Obrador de la Universidad de Barcelona (UB) y primer autor del artículo: "Hasta hace una década, se consideraba que las aguas continentales tenían un papel irrelevante en los flujos globales con la atmósfera, como consecuencia de la pequeñísima superficie que ocupan en comparación con los grandes compartimentos  planetarios de carbono (como los océanos)".

El investigador añade que aunque las pequeñas balsas y estanques, que a menudo no superan las dimensiones de una pista de baloncesto, son los ecosistemas lacustres más frecuentes en el planeta, "el grueso del conocimiento sobre el ciclo de carbono en aguas dulces estancadas proviene todavía, sobre todo, de grandes lagos de carácter permanente".

Las balsas pequeñas y temporales emiten CO2 durante todo el año

En el estudio, los expertos han analizado los flujos de CO2 y metano (CH4) -dos gases con un poderoso efecto invernadero- en balsas temporales de pequeñas dimensiones en la isla de Menorca, con unas condiciones muy variadas y unos hidroperiodos (duración de la fase con agua) que oscilaban entre varios meses y varios días o semanas.

Las balsas temporales emiten CO2 durante todo el año, revela el estudio. Además, la cantidad de CO2 que liberan a la atmósfera -cerca de dos kilogramos de CO2 por metro cuadrado y año- es similar a la que emiten las aguas corrientes con más turbulencia (ríos, arroyos y torrentes) y es un valor que triplica el flujo de CO2 procedente de lagos, embalses y lagunas permanentes.

"Los flujos de emisión de estos gases son el resultado de los procesos biogeoquímicos que tienen lugar en esos ecosistemas, especialmente por la actividad biológica de las comunidades microbianas. Según las condiciones ambientales y la composición de la materia orgánica, estos microorganismos producen gases como el CO2 y el CH4 como resultado de la respiración de la materia orgánica del sedimento", detalla Biel Obrador, que es miembro del Departamento de Biología Evolutiva, Ecología y Ciencias Ambientales de la UB.

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<p><br /></p><p>Esta nueva investigación encontró una <strong>contribución "sorprendentemente alta"</strong> de este tipo de productos a medida que las emisiones de los vehículos disminuyen, según los científicos del Instituto Cooperativo de Investigación en Ciencias Ambientales (CIRES, por su sigla en inglés) de Estados Unidos.</p><p><em><strong>"Los perfumes, la pintura y otros productos contribuyen tanto a la contaminación del aire como lo hace el sector del transporte",</strong></em> dijo el autor principal de este estudio, Brian McDonald, científico de la división de Ciencias Químicas de la Agencia Nacional de Océanos y Atmósfera (NOAA) de Estados Unidos.</p><p><em><strong>"A medida que el transporte se vuelve más limpio, esas otras fuentes se vuelven más y más importantes",</strong></em> apuntó McDonald. Así, este tipo de productos de uso cotidiano <strong>ahora rivaliza con las emisiones de los vehículos de motor como la principal fuente de contaminación del aire urbano.</strong></p><p>En el caso de un tipo de contaminación (pequeñas partículas que pueden dañar los pulmones de las personas), las emisiones formadoras de <strong>partículas de los productos químicos son aproximadamente dos veces más altas que las del sector del transporte,</strong> según el estudio.</p><p>Los compuestos orgánicos volátiles pueden penetrar en la atmósfera y reaccionar para <strong>producir ozono o partículas,</strong> ambos regulados en los Estados Unidos y en muchos otros países debido a su <strong>impacto en la salud,</strong> incluido el daño pulmonar.</p><p>En las últimas décadas, <strong>gran parte de la contaminación del aire provenía de las emisiones de automóviles</strong> y camiones o de las bombas de gas con fugas. Por eso, <strong>los reguladores y los fabricantes de automóviles hicieron cambios que limitan la contaminación de los motores,</strong> los combustibles y los sistemas de control de la contaminación.</p>

<p><br /></p><p>La <strong>autodomesticación humana</strong> es una hipótesis que defiende que, entre los motores de la evolución humana, se encontrarían los mismos seres humanos, que <strong>debieron de seleccionar entre sus congéneres a los que tenían actitudes más sociales.</strong> Investigadores de un equipo de la UB liderado por <strong>Cedric Boeckx,</strong> profesor ICREA del Departamento de Filología Catalana y Lingüística General, han encontrado evidencia genética de este proceso evolutivo. </p><p><strong>El estudio,</strong> publicado en la revista científica <em>PLOS ONE,</em> <strong>compara los genomas de los humanos modernos con los de algunas especies domesticadas y los de sus equivalentes salvajes, con el fin de encontrar genes coincidentes relacionados con rasgos de la domesticación,</strong> como por ejemplo una fisonomía más grácil o la docilidad. Los resultados muestran un número significativo de genes relacionados con la domesticación que se solapan entre animales domésticos y humanos modernos, pero no con sus parientes salvajes, como por ejemplo los neandertales. Según los investigadores, estos resultados refuerzan la hipótesis de la autodomesticación humana y <em>"ayudan a revelar información sobre uno de los aspectos que nos hace humanos: nuestro instinto social".</em></p><h2>Nuevo tipo de evidencia: los genomas de los parientes extinguidos de los humanos</h2><p><strong>La autodomesticación se daría en algunas especies que muestran rasgos anatómicos y de comportamiento característicos de los animales domésticos en comparación con sus parientes salvajes.</strong> La diferencia es que en este caso la domesticación habría tenido lugar sin la intervención de ninguna otra especie. Distintos estudios han planteado la hipótesis de que los humanos -y otras especies, como los bonobos- se domesticaron a sí mismos. El objetivo de esta investigación ha sido buscar evidencia biológica de la autodomesticación humana estudiando un nuevo tipo de datos: los genomas de nuestros ancestros ya extinguidos, como los neandertales o el hombre de Denisova.</p><p><em><strong>"Uno de los motivos que llevó a los científicos a decir que los humanos se domesticaron ellos mismos reside en nuestro comportamiento: los humanos modernos son más dóciles y tolerantes, como las especies domésticas, y nuestras capacidades de cooperación y la conducta social son rasgos esenciales de la cognición moderna",</strong></em> explica Cedric Boeckx. <em>"El otro motivo es que los humanos, comparados con los neandertales, presentan un fenotipo más grácil que se parece a lo que vemos en los animales domésticos en comparación con sus primos salvajes",</em> añade el experto.</p><p>Para identificar indicadores del proceso de la autodomesticación en humanos, <strong>los investigadores crearon una lista de genes relacionados con rasgos domésticos en humanos,</strong> a partir de la comparación con el genoma de los neandertales y los homínidos de Denisova, especies humanas ya extinguidas. </p><p>Después, compararon esta lista de genes con el genoma de algunos animales domésticos y el de sus parientes salvajes, como por ejemplo los perros respecto a los lobos y los bueyes respecto a los bisontes. Los resultados mostraron que el número de genes que coincidían solo era relevante entre los humanos y las especies domesticadas. <em>"Los genes de humanos modernos seleccionados podrían ser esenciales en el proceso de domesticación, ya que estas interacciones aportan datos sobre rasgos fenotípicos relevantes",</em> explica Cedric Boeckx.</p><h2>Intersección entre humanos modernos y especies domesticadas</h2><p>Los investigadores también utilizaron otras medidas estadísticas, como por ejemplo grupos control, para confirmar los resultados. La idea era descartar que la coincidencia de los genes de los humanos modernos con los de las especies domésticas fuera aleatoria, así que se compararon también con el genoma de los grandes simios. <em>"Los resultados muestran que los genes relacionados con la domesticación de los animales domésticos no coinciden en chimpancés, orangutanes y gorilas. Por lo tanto, <strong>parece que hay una interacción “especial” entre los humanos y los animales domésticos, lo cual vemos como evidencia de la autodomesticación",</strong></em> asegura Boeckx.</p>

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10/02/2015

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